Chez ASA

Trieste verso la Mitteleuropa

Gianluca Mercuri sul Corriere commenta l'investimento nel Porto di Trieste da parete della tedesca HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG). I tedeschi hanno deciso di investire nella Piattaforma Logistica di Trieste sottoscrivendo un aumento di capitale che garantirà loro una quota di maggioranza nella società che gestisce il porto più importante d'Italia. In questo modo salta l'inserimento del Porto come terminale della Via della Seta e si crea un importante attore nel settore. Secondo Triesteprima, «si delinea così la creazione di un gruppo leader in Europa, in grado di sviluppare a Trieste un terminal a servizio del sistema mare-ferro dei paesi dell'Europa centro orientale, con l'obiettivo strategico di integrare le reti logistiche e portuali del Nord e Sud Europa».
Zeno D’Agostino, presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale, chiarisce il valore strategico dell'accordo: «Questo è il traguardo atteso da decenni in cui Nord e Sud Europa fanno sintesi dal punto di vista portuale e strategico, in un’alleanza che unisce Italia e Germania. Evidentemente Trieste, primo porto d’Italia per volumi totali e traffico ferroviario, ha nel destino le sue radici storiche, e con questo investimento sulla piattaforma logistica ritrova appieno il bacino naturale di sbocco centro-nordeuropeo che già in passato ha fatto grande il porto franco».
Dario DiVico aveva commentato così la prospettiva: «Per fare la concorrenza allo scalo di Capodistria, vicinissimo e avvantaggiato dal basso costo del lavoro e dagli incentivi fiscali del governo sloveno, Trieste ha puntato su quello che chiamano “il made in Italy della portualità”. Contratti e ingaggi regolari per la manodopera con l'obiettivo di produrre un servizio di qualità e non sfibrarsi nel girone infernale della competizione low cost. Una ricetta, viene da dire, che forse andrebbe applicata per rilanciare l’intera logistica italiana oggi confinata ad occupare solo la fascia bassa del business».
Trieste in questo modo diviene un'alternativa all'ingresso del traffico internazionale da Rotterdam e i porti del Nord. 

Focus sulle competenze per ripartire

Il World Economic Forum ha prodotto un report sul futuro del lavoro, o dei lavori. Sarebbe utile tenerne conto nella scelta di progetti e azioni per utilizzare il Recovery Fund; se è vero che nelle scelte è importante cercare di prefigurare il futuro, invece di sognare un impossibile ritorno al passato.
Il report parte da una constatazione lapalissiana: le tecnologie impatteranno sul lavoro in modo ampio, si valuta che 1 Mdo di posti subiranno trasformazioni, serviranno più competenze tecniche, interpretazione di dati, sicurezza.

Mentre osserva che l'impatto di Covid 19 ha penalizzato in modo feroce i lavoratori con titoli educativi di basso livello (- 21% non diplomati; -6%  laureati), la ricerca invita a focalizzare l'attenzione sulle competenze. E qui si afferma più che titoli, le aziende cercano persone con un occhio per i dettagli, capacità creative di problem solving, una mentalità collaborativa e la capacità di affrontare ambiguità e complessità. Serve una "mentalità più ampia e olistica" e questo non esclude chi ha fatto studi umanistici. 
Questo dato, collegato con la necessità di assumere la necessità di mettere mano alla formazione permanente, spinge le aziende a organizzarsi in consorzio per mettere in comune le risorse.

Qui il report WES Jobs_of_Tomorrow_2020 

Aggressività sociale

Così Altan, il più grande (imho), sintetizza su l'Espresso il clima di odio sociale così diffuso

Il recitativo italiano

Ho scaricato le Linee Guida che il governa ha redatto in merito a PNRR (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza) Scarica Linee-guida-pnrr e quelle redatte dalla Commissione rivolte agli Stati Membri Scarica Linee guida RF. 
Nel primo caso si tratta di informazioni relative al percorso iniziato dalla UE per combattere gli effetti del Covid 19: raccoglie innanzitutto tutte le risorse, quelle del Next Generation EU di 750 Mdi e i fondi strutturali per la Nuova Programmazione 2021-2027. Vengono poi fornite tutte le indicazioni utili a presentare progetti per il PNRR, con tempistiche, condizioni, azioni ammissibili.
Ora, in questi giorni ho sentito commentatori e politici confrontare i piani predisposti dai governi francese e tedesco con il documento italiano, denunciandone la genericità, e indicando al contempo che più di 500 progetti alla rinfusa fossero pervenuti all'ufficio Coordinamento delle Politiche Europee.
Ho la sensazione che moti parlassero di cose nemmeno lette, e se lette incomprese. Le linee guida presentate non sono il Piano, e servono ai titolari (Ministeri, PAL, aziende) per avere criteri di presentazione per progetti che concorrano al PNRR. Se ciò fosse vero e non mi sbaglio, saremmo alle solite: c'è una fetta del Paese, politici, giornalisti, commentatori, che non si dà la pena di leggere i documenti (nella migliore delle ipotesi), oppure diffonde fake news approfittando dell'ignoranza diffusa sui meccanismi di funzionamento dell'Unione

Ripensare Roma

Marco Simoni, presidente della Human Technopole Foundation, ha scritto un documento sul rilancio di Roma che merita la lettura. Si tratta di una disamina dello stato precario della Capitale e di una serie di possibili indicazioni per renderne possibile il rilancio. Al declino non è estraneo l'affievolirsi del ruolo di settori sociali, lavoratori dipendenti dei settori pubblico e privato, studenti, imprenditoria. L'allontanamento di grandi aziende e la proliferazione di Pmi sottocapitalizzate del settore servizi ha avuto un ruolo in questo processo. Per uscire dalla crisi Simoni propone di sviluppare uno sguardo lungo chwe dia certezze agli attori sociali, valorizzare ciò che di positivo c'è e pensare e agire in maniera innovativa. Queste raccomandazioni riguardano soprattutto le grandi aziende di servizi. Seguono poi suggerimenti di grandi progetti in campo culturale e imprenditoriale, con focus sull'economia verde.
Conosco poco la situazione romana, ma riconosco a Simoni il coraggio di sviluppare un ragionamento che accoppia l'analisi sociale con un tentativo di visione di lungo periodo, che è quanto dovrebbe fare il Paese riguardo il Recovery Plan. A questo abbinerei una chiamata alla corresponsabilità della cittadinanza locale, che mi pare poco in sintonia al momento con questa impostazione

Usa e Israele

In un post sul Corriere Gianluca Mercuri segnala le posizioni di Tom Friedman sul NYT a proposito dell'annuncio di Trump. Friedman giudica l'accordo molto positivo: "se lo Stato arabo più tecnologicamente avanzato e globalizzato, gli Emirati, decide di collaborare con lo Stato non arabo più tecnologicamente avanzato e globalizzato della regione, Israele, sospetto che potrebbero sbloccarsi nuove energie e formarsi nuove partnership che dovrebbero rivelarsi positive per le relazioni umane tra israeliani e arabi e tra ebrei e musulmani". Ma il piano Kushner, genero di Trump, che prevedeva l'annessione del 30% della Cisgiordania da parte di Israele in cambio di uno stato palestinese è fallito perché, pur essendosi impegnato, Netanyahu è contrario e non riesce a farlo accettare dai suoi alleati di governo, scontentando il suo alleato più stretto, Trump.
Secondo Friedman l'obiettivo due stati è definitivamente sepolto, anche per responsabilità dei palestinesi: avessero «un po' di senso dell'umorismo», avrebbero accettato il piano Kushner senza riserve e svelato ancora di più il bluff di Netanyahu. Ma i palestinesi «sono persi nello spazio».
E aggiunge: «La questione palestinese diventerà sempre di più una questione interna di Israele, e soltanto sua. I due milioni e mezzo di palestinesi della Cisgiordania, di fronte alla prospettiva di dominio israeliano senza alternative in vista, finiranno per chiedere pari diritti e cittadinanza israeliana. E questo minaccerà direttamente il carattere ebraico e democratico di Israele come nessun esercito arabo ha mai fatto.
 

Capitani coraggiosi

Da Doppiozero, fanzine sulla cultura: Si dice che poco prima che il Titanic si scontrasse con l'iceberg ci sia stata un’interessante conversazione sul ponte di prima classe, riportata poi anche ai ponti inferiori e fin giù nella sala macchine. Il capitano, si diceva, non crede all'esistenza degli iceberg. La notizia aveva generato un’ondata di entusiasmo. Finalmente, dicevano su in prima classe, un capitano che dice le cose come stanno, che è dalla nostra parte, e che sa benissimo che gli iceberg sono un'invenzione della compagnia navale concorrente, delle potenze straniere che non vogliono farci arrivare in America, dei socialisti che vorrebbero abolire la prima classe e mandarci tutti giù nelle camerate con i letti a castello ad affogare di caldo e di fumo insieme a quei disgraziati rancorosi che ci odiano perché non sono come noi e non lo saranno mai. 
Dopo che il Titanic colpì l'iceberg, e anzi era già affondato, tra i superstiti al freddo nelle scialuppe di salvataggio circolò un'altra storia, anche questa accolta con lo stesso entusiasmo della prima. Il capitano sapeva benissimo che gli iceberg esistono, ma non voleva intristire i suoi passeggeri con notizie che li avrebbero preoccupati, non li voleva spaventare mettendo sentinelle a guardia giorno e notte. Non c'era dubbio: la nave aveva, o aveva avuto, un grande capitano, in cui i suoi passeggeri, i migliori s’intende, potevano veramente riconoscersi.

Alessandro Carrera nella sue cronache dagli Usa.

La scuola che verrà

Una delle istituzioni più critiche e delicate, esposte ai rischi di Covid è quella scolastica. Non si tratta solo di apprendimento, sono implicati anche i sentimenti e la crescita personale dei ragazzi, la loro capacità di integrarsi in una comunità, di gestire le relazioni interpersonali, il rapporto con l'istituzione e l'autorità. Sono tutti elementi che il lungo lockdown ha pesantemente penalizzato. 
Oggi, in concomitanza con la ripresa dell'attività, interesse e polemiche si concentrano sulle scuole e sulla loro capacità di affrontare i rischi della ripresa.
Meglio evitare qui di enumerare le lacune dell'intervento del governo, o le polemiche pretestuose dell'opposizione. OpenInnovation, di Regione Lombardia intervista la dirigente dell'Istituto Tosi di Busto Arsizio sule modalità della ripartenza. L'intervista la allego qui  Scarica Tosi, perché non so se sei iscritto alla piattaforma.
MI preme segnalare alcune cose: Tosi è una scuola di eccellenza, da sempre in prima linea nell'utilizzo delle tecnologie per l'insegnamento. 
Si è mossa per tempo prevedendo la ripartenza: pareti mobili per modulare le classi, banchi mobili ordinati in anticipo, a cui aggiungere una didattica orientata alla creazione di competenze e all'esercizio critico, attraverso la tecnica del debate (discussioni tematiche tra gruppi di studenti).
Un lavoro lungo di anni che ha generato scelte "improntate a un’idea di didattica integrata in cui le piattaforme per fare lezione online non rappresentano solo un’innovazione tecnologica, ma ci permettono di differenziare e personalizzare il percorso educativo a partire dalle caratteristiche del singolo studente. È questa l’idea forte alla base di quella grande comunità che è il Tosi: una scuola che pur essendo nei fatti decentrata ha saputo diventare un polo di eccellenza e di grande attrattività, con un corpo docente motivato e moltissime richieste di iscrizione. Proprio in questi giorni, per dire, abbiamo avviato per i nostri studenti di matematica e fisica una partnership - virtuale, vista la pandemia - con il prestigioso MIT di Boston".
Qui l'intervista